Määritelmä:
Rengaspainevalvonta()Rengaspaineiden valvontajärjestelmä) on eräänlainen langaton tiedonsiirtotekniikka, joka käyttää auton renkaaseen kiinnitettyä herkkää mikro-langatonta anturia auton rengaspaineen, lämpötilan ja muiden tietojen keräämiseen sekä ajon että staattisessa tilassa ja tiedon lähettämiseen ohjaamon päämoottorille, joka näyttää reaaliaikaisia tietoja, kuten auton rengaspaineen ja lämpötilan, digitaalisessa muodossa. Kun rengas näyttää poikkeavalta (renkaan puhkeamisen estämiseksi), kuljettajalle ilmoitetaan piippauksella tai äänellä. Auton aktiivinen turvajärjestelmä varoittaa kuljettajaa ennakkoon. Sen varmistamiseksi, että rengaspaine ja -lämpötila pysyvät normaalialueella, voidaan vähentää renkaan puhkeamisen ja vaurioiden todennäköisyyttä, mikä vähentää polttoaineenkulutusta ja ajoneuvon osien vaurioita.
Tyyppi:
WSB
PyöräNopeuteen perustuva TPMS (WSB) on järjestelmä, joka käyttää ABS-järjestelmän pyörännopeusanturia vertaillakseen renkaiden pyörien nopeuseroa rengaspaineiden valvomiseksi. ABS käyttää pyörännopeusanturia määrittääkseen, ovatko pyörät lukkiutuneet, ja päättääkseen, onko lukkiutumaton jarrujärjestelmä käynnistettävä. Kun rengaspaine laskee, ajoneuvon paino pienentää renkaan halkaisijaa, mikä aiheuttaa nopeuden muutoksen, jota voidaan käyttää hälytysjärjestelmän laukaisemiseen kuljettajan hälyttämiseksi. Kuuluu postpassiiviseen tyyppiin.
PSB
Paineanturipohjainen TPMS (PSB) on järjestelmä, joka käyttää kuhunkin renkaaseen asennettuja paineantureita renkaan ilmanpaineen mittaamiseen. Langaton lähetin lähettää painetietoja renkaan sisäosasta keskusvastaanotinmoduulin järjestelmään, joka näyttää rengaspainetiedot. Järjestelmä hälyttää automaattisesti, kun rengaspaine on liian alhainen tai ilmavuoto on havaittavissa. Se kuuluu aktiivisen puolustuksen tyyppeihin.
Ero:
Molemmilla järjestelmillä on omat etunsa ja haittansa. Suora järjestelmä voi tarjota edistyneempiä toimintoja mittaamalla kunkin renkaan todellisen ohimenevän paineen milloin tahansa, mikä helpottaa viallisten renkaiden tunnistamista. Epäsuora järjestelmä on suhteellisen edullinen, ja autoissa, joissa on jo nelipyöräinen ABS (yksi pyörän nopeusanturi rengasta kohden), tarvitsee vain päivittää ohjelmisto. Epäsuora järjestelmä ei kuitenkaan ole yhtä tarkka kuin suora järjestelmä, se ei pysty tunnistamaan viallisia renkaita lainkaan, ja järjestelmän kalibrointi on erittäin monimutkaista. Joissakin tapauksissa järjestelmä ei toimi oikein, esimerkiksi samalla akselilla, kun kahden renkaan paine on alhainen.
Saatavilla on myös yhdistetty TPMS-järjestelmä, joka yhdistää molempien järjestelmien edut: suorat anturit kahdessa diagonaalirenkaassa ja epäsuora järjestelmä neljälle pyörälle. Suoraan järjestelmään verrattuna yhdistetty järjestelmä voi alentaa kustannuksia ja poistaa sen haitan, että epäsuora järjestelmä ei pysty havaitsemaan useiden renkaiden alhaista ilmanpainetta samanaikaisesti. Se ei kuitenkaan vieläkään tarjoa reaaliaikaista tietoa kaikkien neljän renkaan todellisesta paineesta kuten suora järjestelmä.
Julkaisun aika: 03.03.2023
