Jälkiasennusvirhe:
1. Osta halpoja väärennöksiä
Muokkauspyöräon suhteellisen tärkeä vaihe auton muokkaamisessa. Olipa kyseessä sitten ulkonäön muuttaminen tai ajettavuuden parantaminen,pyöräon ollut siinä tärkeässä roolissa. KorkealaatuinenpyöräTiukan valmistusprosessin ja tiukan tarkastuksen jälkeen varmistetaan, että sen yksilöllisyysparametri-indeksi on pätevä. Aitojen pyörien sarja ei tietenkään ole halpaa, sillä kotimaista tuotantoa ja kotimaan myyntiä (myös vientituotteita) harjoittavat harvat yritykset, joten tuontipyörien hinta on korkeampi. Siksi kustannusten säästämiseksi monet muunneltujen pelaajien valitsevat niin sanotut "kotimaiset" ja "Taiwanissa valmistetut" väärennetyt pyörät. Tämä on täysin ei-toivottavaa. Jos väärennetyt pyörät valmistetaan "pienissä työpajoissa", vaikka ulkonäkö ja aidot pyörät eivät eroa paljoa toisistaan, mutta paino, lujuus ja muut ominaisuudet ovat kaukana turvallisuusindikaattoreista, ei ole harvinaista, että pelaajilla on selittämättömiä halkeamia ja muodonmuutoksia "kolhiintuneissa" pyörissään, ja väärennetyt pyörät eivät ole riittävän vahvoja tukemaan niin suurta kuormaa suurilla nopeuksilla. Jos tämä ilmiö vaikuttaa suoraan kuljettajien ja matkustajien turvallisuuteen! Siksi erityinen muistutus: jos taloudelliset olosuhteet eivät tilapäisesti salli tätä, valitse huolellisesti muunneltu napa. Vaikka alkuperäinen "teräsrengas" tai "valettu napa" ei ehkä ole tarpeeksi kaunis ja kevyt, on ainakin turvallisuus taattu. Navan yleisiä ominaisuuksia ovat taottu napa & GT; valettu napa & GT; teräsnapa.
2. Renkaita ei ollut valittu oikein
Navan vaikutus ulkonäköä parantavaan tekijään on ilmeinen, mutta napaa valittaessa on otettava huomioon jokainen yksityiskohta. Navan eri parametrit vaikuttavat navan ja ajoneuvon käyttöön, ja väärät PCD-arvot voivat estää oikean asennuksen. ET-arvot voivat vaikuttaa paitsi asennukseen ja käyttöön, myös tuleviin päivityksiin. Esimerkiksi jos alkuperäisessä ajoneuvossa on yksimäntäinen jarrujärjestelmä ja tulevat omistajat aikovat päivittää sen mäntäjarrujärjestelmään, ET-arvo ja liian pieni pyörän koko vaikuttavat normaaliin asennukseen, joten jarrujärjestelmän päivityksessä ja pyörän vaihdossa tai päivittämisessä on otettava huomioon toinen kulutus.
3. Keskitin ei ole asennettu oikein
Monet häikäilemättömät liikemiehet eivät kerro omistajalle muunneltujen vanteiden keskireiän halkaisijaa, vaikka ne eivät edes kerro omistajalle. Jos tämä koko on pienempi kuin alkuperäinen koko, asennus on luonnollisesti mahdotonta. Jos se on kuitenkin suurempi kuin alkuperäinen tehdaskoko eikä vertailutoimenpiteitä ole tehty, se aiheuttaa erilaisen tilanteen ajoneuvon käydessä, aiheuttaen epänormaalia ääntä ja tärinää. Tämä vakava tilanne vaikuttaa suoraan ajoneuvon turvallisuuteen. Jos pidät todella mieleisestäsi vanteesta, mutta sopivaa keskireiän kokoa ei ole. Jos koko on liian pieni, voit kalvaa sitä ja jos koko on liian suuri, jotkut valmistajat voivat valita keskireiän renkaan korjaamiseksi.
4. Ajattele, että isompi on parempi
Jotkut ihmiset ajattelevat, että suurten vanteiden muokkaaminen on päivittämistä, kun taas toiset ajattelevat, että suurilla vanteilla on parempi visuaalinen vaikutus, mutta olipa kyse sitten visuaalisesta tai suorituskykyisestä vaikutuksesta, tai he valitsevat oman ajoneuvonsa vannekoon keskikokoiseksi. Ulkonäön osalta liian suuri vannekoko, mutta ihmiset kokevat, että yläosan painavat jalat vaikuttavat yleiseen tuntumaan. Suorituskyvyn osalta tarvitaan tasapainoa. Suurikokoisten vanteiden ja renkaiden päivitysten yhteydessä kannattaa valita suuremmat ja leveämmät renkaat. Leveät renkaat tarjoavat vakaamman pidon. Samalla voimakas kitka saa auton käynnistymään hyvin hitaasti ja polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi. Liian suuri vannekoko ei tee muita säätöjä, sillä myös ajoneuvon ohjauksella on suuri vaikutus. Jokaisella autolla on vannekoon rajoitus. Jos koon tavoittelu johtaa suuriin uhrauksiin suorituskyvystä ja hallinnasta. Kustannustehokkaan näkökulman lisäksi samantyyppiset vanteet samasta materiaalista, mitä suurempi koko, sitä kalliimpi hinta, ja vastaavan rengaskoon on myös noustava.
Pyörät
Huoltomenetelmä
Alumiinivanteet kauniine, runsasrakenteisine, turvallisine ja mukavine ominaisuuksineen ovat vallanneet yhä useamman yksityisautoilijan suosion. Lähes kaikki uudet mallit käyttävät alumiinivanteita, ja monet omistajat käyttävät autojaan alkuperäisillä teräsvanteilla. Tässä alumiinivanteiden huoltoa: 1. Kun vanteen lämpötila on korkea, anna sen jäähtyä luonnollisesti puhdistuksen jälkeen. Älä käytä kylmää vettä puhdistukseen. Muuten alumiinivanteet vaurioituvat ja jopa jarrulevyt voivat vääntyä ja jarrutusteho heikkenee. Lisäksi alumiinivanteiden puhdistaminen pesuaineella korkeassa lämpötilassa aiheuttaa kemiallisen reaktion vanteen pinnalla, menettää kiiltoaan ja vaikuttaa ulkonäköönsä. 2. Jos pyörännavassa on vaikeasti poistettavaa tervaa, yritä poistaa se harjalla. Jos tavalliset pesuaineet eivät auta, yksityisautoilijat voivat kokeilla kirkasta tervaa: lääkinnällisen "Active Oil" -voiteen käyttöä. Se voi johtaa odottamattomiin tuloksiin. 3. Jos ajoneuvo on märkä, vanne on puhdistettava usein, jotta vältytään alumiinipinnan suolakorroosiolta. Puhdista ja kiillota pyörä tarvittaessa, jotta se kiiltää Eihō-värin.
Julkaisun aika: 10.5.2023
