Jälkiasennuksen virhe:
1. Osta halpoja väärennöksiä
Muutospyöräon suhteellisen tärkeä askel automuutoksessa. Oli kyse sitten ulkonäön muuttamisesta tai käsittelykyvyn parantamisesta,pyöräon ollut siinä tärkeässä roolissa. Korkealaatuinenpyörä, tiukan valmistustyön ja tiukan tarkastuksen jälkeen varmistaa, että sen yksilöllisyysparametriindeksi on pätevä. Tietenkin joukko aitoja pyörät eivät ole halpoja, kotimainen tuotanto ja kotimaan myynti (on vientituotteita) harvoista yrityksistä, joten tuontipyörät ovat kalliimpia. Siksi monet muokatut pelaajat ovat valinneet kustannusten säästämiseksi niin sanotut kotimaiset ja Taiwanissa tehdyt väärennetyt pyörät. Tämä on täysin ei-toivottavaa. Jos väärennetyt pyörät ovat "pienten työpajojen" valmistamia, vaikka ulkonäkö ja aidot pyörät eivät juurikaan eroa toisistaan, mutta paino, lujuus ja muut näkökohdat ovat kaukana turvallisuusindikaattoreista, ei ole harvinaista, että pelaajissa on selittämättömiä halkeamia ja muodonmuutoksia. "Knock-off"-pyörissään ja väärennökset eivät ole tarpeeksi vahvoja kestämään niin suurta kuormaa suurilla nopeuksilla, jos nopean räjähdyksen ilmiö vaikuttaa suoraan kuljettajien ja matkustajien turvallisuuteen! Siksi erityinen muistutus, jos taloudelliset olosuhteet tilapäisesti eivät salli tapausta, valitse huolellisesti modifioitu napa, vaikka alkuperäinen "Steel ring", "Cast hub" ei ehkä ole tarpeeksi kaunis ja kevyt, mutta ainakin turvallisuustakuut on olemassa. . Keskittimen yleiset ominaisuudet ovat taottu napa & GT; Cast Hub & GT; Teräsnapa.
2. Pyöriä ei valittu oikein
Napan vaikutus ulkonäön parantamiseen on ilmeinen, mutta napaa valittaessa on otettava huomioon jokainen yksityiskohta. Navan eri parametrit vaikuttavat navan ja ajoneuvon käyttöön, väärät PCD-arvot voivat estää oikean asennuksen. Et-arvot eivät välttämättä vaikuta vain asennukseen ja käyttöön, vaan ne voivat myös vaikuttaa tuleviin päivityksiin. Esimerkiksi alkuperäisen ajoneuvon yksimäntäinen jarrujärjestelmä, tulevien omistajien aikomuksena on päivittää se mäntäjarrujärjestelmään asti, ET-arvo ja liian pieni pyörän koko vaikuttavat normaaliin asennukseen, joten jarrujärjestelmän päivityksessä ja toinen kulutus pyörän vaihtamiseen tai päivittämiseen.
3. Keskitintä ei ole asennettu oikein
Kun monet häikäilemättömät liikemiehet tarjoavat muunnettuja pyöriä, he eivät edes kerro omistajalle keskireiän halkaisijan kokoa. Jos tämä koko on alkuperäistä kokoa pienempi, on luonnollisesti mahdotonta asentaa, mutta jos se on suurempi kuin alkuperäinen tehdaskoko eikä vertailutoimenpiteitä ole tehty, se aiheuttaa ajoneuvon ajon aikana erilaisen tilanteen, joka aiheuttaa ajoneuvon epänormaali ääni ja tärinä, vakava tilanne vaikuttaa suoraan ajoneuvojen turvallisuuteen. Jos pidät todella haluamastasi pyörästä, mutta sopivaa keskireiän kokoa ei ole, jos koko on liian pieni, voit kalvuttaa ja koko on liian suuri, jotkut valmistajat voivat halutessaan toimittaa keskireikärenkaan korjattavaksi.
4. Ajattele isompaa on parempi
Jotkut ihmiset ajattelevat, että suurten pyörien muokkaamista kutsutaan parantamiseksi, kun taas toiset ajattelevat, että suurikokoisilla pyörillä on parempi visuaalinen vaikutus, mutta onko se visuaalinen tai suorituskykyinen tai valitsevat oman ajoneuvonsa renkaan koon sopivaksi. Mitä ulkonäkö, liian suuri koko pyörän, mutta ihmiset kokevat, että top-raskas jalat, vaikuttavat yleiseen tunteeseen. Suorituskyvyn kannalta tarvitaan tasapainoa, isot renkaat, rengaspäivitysten yhteydessä, valita suurempia, leveämpiä renkaita, leveät renkaat tarjoavat samalla vakaamman pidon, voimakas kitka tekee autostasi käynnistyy hyvin hitaasti, ja polttoaineen kulutus on kasvanut merkittävästi, ja pyörän koko on liian suuri, muut parametrit eivät tee säätöjä, sillä ajoneuvon ohjauksella on myös suuri vaikutus, jokaisessa autossa on pyörän kokorajoitus, jos koon tavoittelu , niin suorituskyky ja ohjaus joutuvat maksamaan paljon uhrauksia. Ei vain, että kustannustehokkaasta näkökulmasta, samantyyppinen pyörä samasta materiaalista, mitä suurempi hinta, ja vastaava rengaskoko on myös nostettava, hinta nousee.
Pyörät
Huoltomenetelmä
Alumiinimetallivanne kauniilla ja runsailla, turvallisilla ja mukavilla ominaisuuksillaan voitti yhä useamman yksityisauton omistajan suosion. Lähes kaikissa uusissa malleissa käytetään alumiinivanteita, ja monet omistajat tullaan myös käyttämään autossa alkuperäisen teräsvanteen kanssa alumiinivanteiksi. Tässä esitelläkseni alumiinivanteen huolto: 1, kun pyörän lämpötila on korkea, sen pitäisi antaa luonnollinen jäähdytys puhdistuksen jälkeen, ei saa käyttää kylmää vettä puhdistamiseen. Muutoin se vahingoittaa alumiiniseosrenkaita ja jopa muuttaa jarrulevyn muodonmuutoksia ja vaikuttaa jarrutusvaikutukseen. Lisäksi alumiinivanteen puhdistaminen pesuaineella korkeassa lämpötilassa aiheuttaa kemiallisen reaktion vanteen pintaan, menettää kiiltoa ja vaikuttaa ulkonäköön. 2. Jos pyörän navassa on vaikeasti irrotettavaa tervaa, yritä poistaa se harjalla, jos tavalliset pesuaineet eivät auta, yksityisautojen omistajat ottavat käyttöön eräänlaisen selkeän tervan reseptin: eli lääkkeen valinta "Aktiivinen öljy" -hankaa, voi saada odottamattomia tuloksia, kannattaa kokeilla. 3, jos paikka, jossa ajoneuvo on märkä, pyörä tulee puhdistaa usein alumiinipinnan suolakorroosion välttämiseksi. Puhdista ja kiillota pyörä tarvittaessa, jotta se loistaa Eihōn.
Postitusaika: 10.5.2023