Tarkoitus:
Teollisen talouden edistyessä autoja aletaan käyttää suuria määriä, ja moottoritiet ja valtatiet saavat päivä päivältä huomiota ja alkavat kehittyä. Yhdysvalloissa on pisin moottoriteiden ja moottoriteiden kokonaispituus, ja siellä on muodostunut noin 69 000 kilometriä Interstate-valtatieverkostoa, josta on tullut olennainen osa amerikkalaisten jokapäiväistä elämää. Länsi-Euroopan maissa ja Japanissa tieverkosto on hyvässä kunnossa, ja moottoritietkin kehittyvät vähitellen verkostoksi, ja tieliikenne on ollut sisämaan liikenteen päävoima. Kehitysmaana Kiina oli viime vuonna maailman toiseksi suurin liikenteelle avoinna olevien moottoriteiden kokonaispituudessa, ja niiden kokonaispituus oli yli 60 000 kilometriä vuonna 2008. Laajan alueensa vuoksi moottoritieverkoston keskimääräinen tiheys on kuitenkin hyvin alhainen, ja tieolosuhteet ovat myös suhteellisen huonot.
Moottoritien nopeus ja kätevyys ovat muuttaneet ihmisten käsitystä ajasta ja tilasta, lyhentäneet alueiden välisiä etäisyyksiä ja parantaneet ihmisten elämäntapaa. Vakava liikenneonnettomuus moottoritiellä on kuitenkin järkyttävää, ja se on herättänyt monien maailman maiden huomion, ja on alettu keskustella tai ryhtyä vastaaviin ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin.
Vuonna 2002 tehdyn American Society of Automotive Engineers -tutkimuksen mukaan Yhdysvalloissa vuosittain keskimäärin 260 000 liikenneonnettomuutta johtuu alhaisesta rengaspaineesta tai vuodosta. Seitsemänkymmentä prosenttia moottoriteiden liikenneonnettomuuksista johtuu renkaan puhkeamisesta. Lisäksi 75 prosenttia rengasrikoista johtuu vuosittain vuotavasta tai liian alhaisesta rengaspaineesta. Tilastot osoittavat, että liikenneonnettomuuksien lisääntymisen pääsyy on renkaan puhkeaminen suurnopeusajossa. Tilastojen mukaan Kiinassa 46 % tieliikenneonnettomuuksista johtuu renkaan rikkoutumisesta, ja vain yhden renkaan rikkoutuminen selittää 70 % onnettomuuksien kokonaismäärästä, mikä on hämmästyttävä luku!
Auton nopeassa ajon aikana renkaan rikkoutuminen on tappavin ja vaikein tapa estää piileviä onnettomuuksien vaaroja, mikä on merkittävä syy äkillisiin liikenneonnettomuuksiin. Rengasongelmien ratkaiseminen ja renkaan puhkeamisen estäminen on tullut maailman tärkeimmäksi huolenaiheeksi.
Presidentti Clinton allekirjoitti 1. marraskuuta 2000 lain, jolla muutettiin liittovaltion liikennelakia. Liittovaltion lainsäädäntö edellyttää, että kaikissa vuoden 2003 jälkeen valmistetuissa uusissa autoissa on rengaspaineiden valvontajärjestelmä.Rengaspainevalvonta) vakiona; 1. marraskuuta 2006 alkaen kaikki moottoritiellä liikkumiseen vaadittavat ajoneuvot on varustettu rengaspaineiden valvontajärjestelmällä (TPMS).
Heinäkuussa 2001 Yhdysvaltain liikenneministeriö ja kansallinen tieliikenneturvallisuusvirasto (NHTSA-RRB-TSA) arvioivat yhdessä kahta olemassa olevaa rengaspaineiden valvontajärjestelmää (TPMS) vastauksena kongressin ajoneuvojen TPMS-lainsäädäntöä koskeviin vaatimuksiin. Raportissa käytetään ensimmäistä kertaa TPMS:ää viitekehyksenä ja vahvistetaan suoran TPMS:n erinomainen suorituskyky ja tarkat valvontaominaisuudet. Yhtenä kolmesta tärkeimmästä turvajärjestelmästä TPMS on yhdessä turvatyynyjen ja lukkiutumattomien jarrujen (ABS) kanssa saanut yleisöltä tunnustusta ja asianmukaista huomiota.
Julkaisun aika: 15.3.2023
