1. Lyhyt johdanto
Tasapainotuslohko on tärkeä osa palkkipumppausyksikköä, sen tehtävänä on tasapainottaa pumppausyksikköä. Vaihtelevan kuormituksen ero ylös- ja alas-iskujen aikana, koska aasin pää kantaapyörän painoNestepatsaan t, joka vaikuttaa männän osaan, ja imutangon patruunan paino nesteessä, sekä kitka, inertia, tärinä ja muut kuormitukset pumppausyksikön ylöspäin suuntautuvan iskun aikana. Paljon energiaa kuluu: Imutangon painovoiman vuoksi alaspäin suuntautuvan iskun aikana aasin pää kantaa vain alaspäin suuntautuvaa vetovoimaa. Moottorin ei tarvitse kuluttaa energiaa, vaan se toimii moottorin kanssa. Koska ylä- ja alapään kuormitus on hyvin erilainen, moottori on erittäin helppo ylikuumentua, mikä aiheuttaa pumppausyksikön toimintahäiriöitä. Edellä mainittujen ongelmien ratkaisemiseksi on käytettävä tasapainotuslaitetta ylä- ja alapään välisen kuormituseron pienentämiseksi, jotta laite voi toimia normaalisti.
Thepyörän painoon kiinteästi kiinnitetty kampiakseliin T-tyyppisillä pulteilla. Kampiakselin pyöriessä tapahtuu pyöreä liike.pyörän painoon 500–1500 kg kampiakselilla. Palkkipumppausyksikössä kampiakselin tasapainotusta käytetään yleensä raskaissa koneissa. Pohjareiän kuormitus on suhteellisen suuri, ja erilaisten vaihtuvien kuormien vaikutus tekee tasapainotuslohkon helpoksi löysätä. Jos tasapainotuslohko löystyy ja luistaa, se aiheuttaa pumppausonnettomuuksia. Vääntyneet kiertokanget, repeytyneet kampiakselit ja pumppausyksiköt voivat vahingoittaa vakavasti kaivonpään laitteita ja jopa vaarantaa henkilökohtaisen turvallisuuden. Siksi on erittäin tärkeää analysoida pumppausyksikön tasapainotuslohkon löystymisen syyt ja ryhtyä vastaaviin toimenpiteisiin onnettomuuksien vähentämiseksi ja pumppausyksikön laitteiden normaalin toiminnan varmistamiseksi.
2. Pultin löysyyden syy
T-tyypin löystymisen tärkeimmät syytpyöränmutteritkun öljykone toimii, ovat seuraavat:
(1) Riittämätön esikuormitus Tai, rohkeudessa, jotta suklaa menisi tasaisesti, muttapyöränmutteriton esijännitettävä. Kierteiden kiristysvaikeudet vähenevät huomattavasti. Pyri aktiivisesti voittamaan kierteiden omavaraisuuskoe. Kilpailijoiden aggressiivisessa taistelussa on paljon vipuvartta, jotta ne eivät joudu koetukselle. Pultteja ei ole helppo kiristää, minkä vuoksi vastapaino löystyy helposti.
(2) Tuplassa on vikojamutteriLukitusmenetelmä: Kaksinkertainen mutterilukitus on yleinen kierteiden löystymisenestomuoto nykyisissä käytännön sovelluksissa. Sen etuna on kätevä käsittely, vakaus ja luotettavuus sekä helppo purkaa ja koota. Sitä käytetään laajalti petrokemian, jalostus- ja valmistusteollisuudessa, mutta se täyttää vain yleiset löysäysvaatimukset. Vaikutus ei ole ihanteellinen toistuvissa vaihtelevissa kuormissa pitkään, koska kierteitettyjen liittimien välinen sovitus on välyssovite, ja sisä- ja ulkokierre sopivat vähitellen tiukasti esikiristyksen aikana, ja ulkokierre kohdistaa ulospäin suuntautuvan aksiaalivoiman, joka puolestaan tuottaa kitkavoiman kiristyssuuntaa vastaan, estää pultin löystymisen ja toimii siten kiristävänä tekijänä. Pultin ja mutterin välisen raon vuoksi kuormitus kuitenkin muuttuu jatkuvasti laitteen käytön aikana, joten sisä- ja ulkokierteiden välinen esikiristysvoima muuttuu ja kierreliitos on hieman löysä. Tämä löysyys jatkaa kertymistään ajan myötä, kunnes pultti irtoaa.
(3) Laadultaan epätarkka kierteiden käsittelyn laatu Kierteitettyjen osien käsittelyn laadulla on suuri vaikutus liitospariin. Yhteinen kierteiden rako on epätasainen. Kun kierteiden rako on suuri, myös sovitusrako kasvaa, jolloin kierteiden esikiristysvoima ei saavuta odotettua arvoa ja riittävän kitkan luominen on vaikeaa. Vaihtelevan kuormituksen alaisena kierteiden löystyminen nopeutuu. Kun kierteiden rako on pieni, sisä- ja ulkokierteiden kosketuspinta pienenee, ja kuormituksen vaikutuksesta osa kierteestä kantaa täyden kuorman, mikä vähentää kierteiden lujuutta ja nopeuttaa kierteiden pettämistä.
(4) Asennuksen laatu ei täytä vaatimuksia. Asennettaessa kosketuspinnan tulee olla tasainen ja puhdas, eikä enimmäisraon tulisi ylittää 0,04 mm. Muussa tapauksessa tasoitusta varten on käytettävä höylää tai viilaa. Jos olosuhteet eivät ole sopivat, voidaan tasoittaa ohuella rautalevyllä. Jos kahden kosketuspinnan välissä on öljysaastetta, tasapainotuslohkon pultit eivät ole tiukasti kiinni, ja se löystyy helposti ja irtoaa.
(5) Muiden tekijöiden, kuten pumppausyksikön pysähtyessä ja jarruttaessa tapahtuvan rungon tärinän, porausreiän paineen äkillisen muutoksen jne., vaikutuksesta tasapainotuslohkon mutteri voi helposti löystyä.
3. Varotoimenpiteet
Kierreliitoksen löystymisen estämiseksipyörän painot, seuraavat vastaavat toimenpiteet tulisi toteuttaa suunnittelun, valmistuksen ja asennuksen kolmesta näkökulmasta.
(1) Parannetaan esijännitysmenetelmää. Tieteellisellä menetelmällä kiristyspultteihin kohdistetaan vaatimuksiaan vastaava kiristysmomentti, jotta varmistetaan, että kierreliitos täyttää vaaditun esikiristysvoiman. Kytkinpulttien esikiristysmomenttivaatimusten mukaan M42-M48-pulttien suurimman sallitun esikiristysmomentin tulisi olla 312-416 KGM. Kenttäkokemuksen mukaan jakoavaimen lievä pomppiminen on normaalia.
(2) Lisää löystymisenestotoimenpiteitä Laitteen pitkäaikaisen vakaan toiminnan varmistamiseksi ei riitä, että käytetään asianmukaista esikiristysvoimaa, vaan on toteutettava tiettyjä toimenpiteitä pulttien löystymisen estämiseksi. Yleisiä löystymisenestotoimenpiteitä ovat seuraavat neljä:
a.Kitka löystymisen estämiseksi. Tämä menetelmä on samanlainen kuin esikiristysvoiman lisääminen. Lisävarusteita lisäämällä liitospari tuottaa jatkuvan paineen, mikä lisää kierreparien välistä kitkavoimaa estäen niitä pyörimästä toisiaan. Yleisiä menetelmiä ovat: joustavat aluslevyt, kaksoismutterit, itselukittuva mutteri jne. Tämä löystymisen estomenetelmä on helppokäyttöinen ja helppo purkaa, mutta se on helppo löysätä pitkäaikaisen vaihtuvan kuormituksen alaisena.
b.Mekaaninen löystymisenesto. Kierreparien välinen suhteellinen pyöriminen estetään lisäämällä pysäytin, kuten käyttämällä saksisokkia, sarjajohtoja ja pysäytysaluslevyjä. Tämä menetelmä tekee purkamisesta hankalaa ja pysäytystappi vaurioituu helposti.
c.Niittauspuikko löystymisen estämiseksi. Hitsaus, kuumasulatus ja muut toimenpiteet suoritetaan esijännityksen jälkeen, mikä tuhoaa kierteen rakenteen ja saa kierreparin menettämään kinemaattisen parin ominaisuudet ja muodostamaan erottamattoman liitoksen. Tämän menetelmän haittapuolena on, että sitä voidaan käyttää vain kerran ja pultit on tuhottava kokonaan purettaessa.
d.Rakenteellinen löystymisenesto. Segmentoitujen kierteiden avulla positiivinen ja vastakkainen kierre yhdistetään yhdeksi pultiksi, mikä muuttaa kierteen toissijaista rakennetta. Yksi pultti voidaan ruuvata joko positiivisesti pyörivään mutteriin tai vastakkaiseen suuntaan pyörivään mutteriin. Vastakkaiseen suuntaan lukitsemalla toisensa, eli Downin kierteiden löystymiseneston tapaan.
Monimutkaisissa käyttöolosuhteissa sekä kiristysmutteri että lukitusmutteri löystyvät pitkäaikaisen vuorottelevien momenttien, kuten tärinän ja iskun, vaikutuksesta. Mutta kiristysmutteri kohdistaa lukitusmutteriin vastapäivään vääntömomentin, kun sitä lähetetään edestakaisin. Tämä vääntömomentti kiristää lukkomutteria edelleen kiristysmutteriin, ja kaksi mutteria lukittuvat toisiinsa, joten kierteitettyä liitosta ei voida löysätä. Downin kierteessä ei tarvitse lisätä lisävarusteita. Se perustuu vain kahteen vastakkaisiin suuntiin ruuvattavaan mutteriin, ja nämä kaksi mutteria lukitaan toisiinsa. Käyttö on yksinkertaista, turvallista ja luotettavaa, mutta ulkokierteen komposiittikierrerakenne on monimutkaisempi. Käsittelytekniset vaatimukset ovat korkeat. Palkkipumppausyksikössä vaihtuva kuormitus ja tärinä aiheuttavat palkkien kiinnityspulttien löystymisen.pyörän painoton hyvin yleistä, ja Downin langan käyttö löystymisen estämiseksi voi ratkaista tämän ongelman hyvin.
Julkaisun aika: 16.9.2022
