Renkaanvaihto on asia, johon kaikki auton omistajat törmäävät autoaan käyttäessään. Tämä on hyvin yleinen ajoneuvon huoltoprosessi, mutta se on erittäin tärkeä ajoturvallisuudellemme.

Mihin renkaita vaihdettaessa on siis kiinnitettävä huomiota, jotta vältytään tarpeettomilta ongelmilta? Kerrommepa renkaiden vaihto-ohjeista.

1. Älä valitse rengaskokoa väärin

Renkaan koon varmistaminen on ensimmäinen askel työn aloittamisessa. Renkaan tarkat parametrit on kaiverrettu renkaan sivuseinämään. Voit valita uuden samankokoisen renkaan alkuperäisen renkaan parametrien mukaisesti.

Auton vanteissa käytetään yleensä radiaalirenkaita. Radiaalirenkaiden teknisiin tietoihin kuuluvat leveys, sivusuhde, sisähalkaisija ja nopeusrajoitussymboli.

Ota esimerkkinä yllä oleva kuva. Sen rengastiedot ovat 195/55 R16 87V, mikä tarkoittaa, että renkaan kahden sivun välinen leveys on 195 mm, 55 tarkoittaa sivusuhdetta ja "R" on lyhenne sanasta RADIAL, mikä tarkoittaa, että kyseessä on radiaalirengas. 16 on renkaan sisähalkaisija tuumina. 87 osoittaa renkaan kantavuuden, joka vastaa 1201 paunaa. Joissakin renkaissa on myös nopeusrajoitussymbolit, joissa käytetään P-, R-, S-, T-, H-, V- ja Z-kirjaimia kuvaamaan kutakin nopeusrajoitusarvoa. V tarkoittaa, että suurin nopeus on 240 km/h (150 mph).

2. Asenna rengas oikein

Nykyään monet rengaskuviot ovat epäsymmetrisiä tai jopa suuntakuvioituja. Siksi renkaita asennettaessa on suuntaongelma. Esimerkiksi epäsymmetrinen rengas jakautuu sisä- ja ulkokuvioihin, joten jos sisä- ja ulkopuolet ovat päinvastaiset, renkaan suorituskyky ei ole paras mahdollinen.

Lisäksi joissakin renkaissa on yksi ohjain – eli pyörimissuunta on määritelty. Jos asennus käännetään, se ei välttämättä ole ongelma, jos avaamme renkaan normaalisti, mutta kosteikkotilanteessa sen vedenpoistokyky ei pääse täysin toimimaan. Jos renkaassa on symmetrinen ja ei-yksijohtava kuvio, sinun ei tarvitse ottaa huomioon sisä- ja ulkopuolta, vaan voit asentaa sen mielesi mukaan.

3. Pitääkö kaikkien rengaskuvioiden olla samanlaisia?

Yleensä kohtaamme tilanteen, jossa yksi rengas on vaihdettava, mutta kolmea muuta ei. Silloin joku kysyy: "Jos vaihdettavan renkaani kuvio on erilainen kuin kolmen muun kuvio, vaikuttaako se ajamiseen?"
Yleisesti ottaen, niin kauan kuin vaihdettavan renkaan pito on sama kuin alkuperäisen renkaan, on erittäin todennäköistä, ettei vaikutusta tapahdu. On kuitenkin huomattava, että sateisella säällä eri mallien ja kuvioiden omaavilla renkailla on erilainen veden poistumiskyky ja erilainen pito märällä alustalla. Joten jarruttaessa on mahdollista, että vasemman ja oikean pyörän pito voi olla erilainen. Siksi voi olla tarpeen varata pidempi jarrutusmatka sateisina päivinä.

4. Väärä ohjaustuntuma renkaiden vaihdon jälkeen?

Jotkut ihmiset kokevat, että ohjaustuntuma kevenee yhtäkkiä renkaiden vaihdon jälkeen. Onko jokin vialla?
Ei tietenkään! Koska renkaan pinta on vielä hyvin sileä heti paikalleen asetettaessa, sillä ei ole riittävästi kosketusta tiehen, joten ohjausvastus ei ole yhtä suuri kuin tavallisesti ajaessamme. Mutta kun rengasta käytetään ja sen kulutuspinta kuluu, sen kosketus tiehen tiivistyy ja tuttu ohjaustuntuma palaa.

5. Oikea rengaspaine on tärkeä

Tiedämme, että mitä alhaisempi rengaspaine, sitä mukavampi ajo on; mitä korkeampi rengaspaine, sitä töyssyisempi se on. On myös ihmisiä, jotka ovat huolissaan siitä, että liian korkea rengaspaine aiheuttaa helposti renkaan puhkeamisen, mutta itse asiassa kaikki tapaukset osoittavat, että jos auto puhkeaa rengaspaineen vuoksi, se voi johtua vain liian alhaisesta rengaspaineesta eikä liian korkeasta. Koska auton renkaan kestämä paine on vähintään kolme ilmakehää ylöspäin, vaikka paine olisi 2,4–2,5 baaria tai jopa 3,0 baaria, rengas ei puhje.
Yleiseen kaupunkiajoon suositeltu rengaspaine on 2,2–2,4 baaria. Jos ajat moottoritiellä ja nopeuden odotetaan olevan suhteellisen suuri, voit saavuttaa 2,4–2,5 baarin paineen kylminä renkaina, joten sinun ei tarvitse huolehtia alhaisesta rengaspaineesta tai rengasrikosta ajettaessa suurilla nopeuksilla.