Renkaiden vaihto on asia, jonka kaikki auton omistajat kohtaavat käyttäessään autoaan. Tämä on hyvin yleinen ajoneuvojen huoltoprosessi, mutta se on erittäin tärkeä ajoturvallisuudellemme.

Mihin sinun on siis kiinnitettävä huomiota renkaita vaihtaessasi tarpeettomien ongelmien välttämiseksi? Puhutaanpa muutamista renkaiden vaihto-oppaista.

1. Älä ota renkaan kokoa väärin

Renkaan koon vahvistaminen on työn tekemisen ensimmäinen askel. Tämän renkaan erityiset parametrit on kaiverrettu renkaan sivuseinään. Voit valita uuden samankokoisen renkaan alkuperäisen renkaan parametrien mukaan.

Autojen pyörissä käytetään yleensä vyörenkaita. Vyörenkaiden tekniset tiedot sisältävät leveyden, kuvasuhteen, sisähalkaisijan ja nopeusrajoituksen symbolin.

Ota esimerkkinä yllä oleva kuva. Sen rengasspesifikaatio on 195/55 R16 87V, mikä tarkoittaa, että renkaan kahden sivun välinen leveys on 195 mm, 55 tarkoittaa sivusuhdetta ja "R" tarkoittaa sanaa RADIAL, mikä tarkoittaa, että se on vyörengas. 16 on renkaan sisähalkaisija tuumina mitattuna. 87 osoittaa renkaan kantavuuden, joka vastaa 1201 puntaa. Jotkut renkaat on merkitty myös nopeusrajoitussymboleilla, joissa käytetään P, R, S, T, H, V, Z ja muita kirjaimia edustamaan kutakin nopeusrajoitusarvoa. V tarkoittaa, että suurin nopeus on 240 km/h (150 MPH)

2. Asenna rengas oikein

Nykyään monet rengaskuviot ovat epäsymmetrisiä tai jopa suuntautuvia. Renkaiden asennuksessa on siis suuntausongelma. Esimerkiksi epäsymmetrinen rengas jaetaan sisä- ja ulkokuvioihin, joten jos sisä- ja ulkosivut ovat päinvastaisia, renkaan suorituskyky ei ole paras.

Lisäksi joissakin renkaissa on yksi ohjain eli pyörimissuunta on määritelty. Jos käännät asennuksen, ei ehkä ole ongelma, jos avaamme sen normaalisti, mutta jos on kosteikkotilanne, sen kuivatuskyky ei toimi täysin. Jos renkaassa käytetään symmetristä ja ei-yhtäjohtavaa kuviota, sinun ei tarvitse ottaa huomioon sisä- ja ulkopuolta, vaan asenna se mielesi mukaan.

3. Onko kaikkien rengaskuvioiden oltava samoja?

Yleensä kohtaamme tämän tilanteen, jossa yksi rengas on vaihdettava, mutta kolmea muuta ei tarvitse vaihtaa. Sitten joku kysyy: "Jos renkaani, joka on vaihdettava, kuvio eroaa kolmesta muusta kuviosta, vaikuttaako se ajoon?"
Yleensä niin kauan kuin vaihdettavan renkaan pitotaso (eli pito) on sama kuin alkuperäisessä renkaassasi, on suuri todennäköisyys, että iskua ei tule. Mutta yksi asia on huomioitava, että sateisella säällä eri mallien ja kuvioiden renkailla on erilainen vedenpoistokyky ja erilainen pito märällä maalla. Joten jos jarrutat, on mahdollista, että vasen ja oikea pyöräsi saavat erilaisen pidon. Siksi voi olla tarpeen varata pidempi jarrutusmatka sadepäivinä.

4. Väärä ohjaustuntuma renkaiden vaihdon jälkeen?

Jotkut ihmiset kokevat, että ohjaustuntuma kevenee yhtäkkiä renkaiden vaihdon jälkeen. Onko jotain vialla?
Ei tietenkään! Koska renkaan pinta on vielä hyvin sileä, kun rengasta laitetaan, se ei saa riittävästi kosketusta tiehen, joten ohjausvastusta ei ole juurikaan, mitä yleensä ajamme. Mutta kun renkaasi on käytetty ja sen kulutuspinta on kulunut, sen kosketus tien kanssa tiivistyy ja tuttu ohjaustuntuma palaa.

5. Oikea rengaspaine on tärkeää

Tiedämme, että mitä alhaisemmat rengaspaineet, sitä mukavampaa ajo on; mitä korkeampi rengaspaine, sitä kuoppaisempi se on. Jotkut ovat myös huolissaan siitä, että liian korkea rengaspaine aiheuttaa helposti puhkeamisen, mutta itse asiassa kaikki tapaukset osoittavat, että jos auto puhkeaa rengaspaineen takia, se voi johtua vain siitä, että rengaspaine on liian alhainen eikä liian korkea. Koska paine, jonka auton rengas kestää, on vähintään kolme ilmakehää ylöspäin, vaikka painaisit 2,4-2,5 bar tai jopa 3,0 bar, rengas ei räjähdy.
Yleiseen kaupunkiajoon suositeltu rengaspaine on 2,2-2,4 bar. Jos sinun täytyy ajaa maantiellä ja nopeuden odotetaan olevan suhteellisen nopea, voit lyödä 2,4-2,5 barin kylmässä renkaassa, joten sinun ei tarvitse huolehtia alhaisesta rengaspaineesta ja puhkeamisesta suurella nopeudella ajettaessa .