Yleisesti ajatellaan, että ajoneuvon dynaaminen tasapaino on tasapainopyörätkun ajoneuvo on käynnissä. Yleensä sanotaan tasapainotuslohkon lisäämiseksi.
Koostumus ja syyt:
Auton pyörät koostuvat renkaista ja vanteista kokonaisuutena.
Valmistussyistä massan osien kokonaisjakauma ei kuitenkaan voi olla kovin tasainen. Kun auton pyörä pyörii suurella nopeudella, se muodostaa dynaamisen epätasapainon, mikä aiheuttaa ajoneuvon liikkuvan pyörän värinää ja ohjauspyörän tärinäilmiötä.
Tämän ilmiön välttämiseksi tai poistamiseksi on tarpeen saattaa pyörä dynaamiseen tilaan lisäämällä painoa, jotta pyörän eri reunaosien tasapaino korjaantuu. Tätä korjausprosessia kutsutaan dynaamiseksi tasapainotukseksi. Yleensä sanotaan, että lisätäänpyörän paino; on valmistettu lyijyseoksesta, grammayksikkönä, mukaan lukien 5 grammaa, 10 grammaa, 15 grammaa, ei uskota, että massa on pieni, kun pyörä pyörii suurella nopeudella ja tuottaa suuren keskipakovoiman. Tasapainolohkossa on teräskoukku, joka voidaan upottaa pyörän vanteeseen.
Välttämättömyys:
1. Kun pyörännapaa ja jarrurumpua (levyä) käsitellään, akselin keskipisteen sijainti ei ole tarkka, käsittelyvirhe on suuri, työstämättömän pinnan valuvirhe on suuri, lämpökäsittelyn aiheuttama vääristymä, käytön aiheuttama vääristymä tai kuluminen on epätasaista.
2. Laatupultitei ole tasainen, navan laatujakauma ei ole tasainen tai säteittäinen ympyräheitto tai päätyympyrän heitto on liian suuri.
3. Renkaan laatu on epätasainen, koko- tai muotovirhe on liian suuri, muodonmuutos tai epätasainen kuluminen, pinnoitetun renkaan tai tyynyn käyttö, renkaan korjaus
4. Kaksoisrenkaan täyttösuutin ei ole 180 asteen päässä epätasapainomerkinnästä, eikä yksittäisrenkaan täyttösuutin ole 180 asteen päässä epätasapainomerkinnästä.
5. Kun pyörän napa, jarrurumpu, renkaan pultti, vanne, sisäkumi, suojus, rengas ja niin edelleen puretaan ja kootaan uudelleen renkaaksi, kertynyt epätasapainoinen massa tai liian suuri muodonmuutos on tuhonnut alkuperäisen tasapainon.
Julkaisun aika: 1.11.2022
