Pyörän työstömenetelmän valinta
Erilaisten materiaali- ja suorituskykyvaatimusten mukaan pyörän työstöön voidaan valita erilaisia menetelmiä. Tärkeimmät työstömenetelmät ovat seuraavat:
Valu
Valu on yksi yleisimmistä ja edullisimmista teräspyörän käsittelytekniikoista, joka voi täyttää useimpien autojen voimavaatimukset. Se voidaan jakaa painovoimavaloon, matalapainevaluon ja kehruuvaluun valmistusvaikeuden ja suorituskyvyn mukaan matalasta korkeaan. Painovoimavalussa nestemäinen metalli kaadetaan pyörän muottiin ja jäähdytetään muotoon. Tämä menetelmä on yksinkertainen ja edullinen, mutta valmistetun pyörän molekyylitiheys on pieni ja lujuus ei ole riittävän suuri kestämään suurta kuormaa. Matalapainevaluprosessi kohdistaa jatkuvan paineen painovoimavalun perusteella pyörän muodostamiseksi, jolla on suurempi molekyylitiheys ja suurempi lujuus, ja se on tällä hetkellä tärkeä menetelmä pyörän edulliseen ja laadukkaaseen käsittelyyn. Pyörivä painevalu on lämmittää teräspyörää pyörivän leimaamisen aikana, jotta teräspyörän metallimolekyylit ovat lähempänä ja vahvempia.
Taonta
Taontaprosessipyöriä käytetään yleensä korkean suorituskyvyn autoissa. Taontapyörien valmistusprosessi on lämmittää alumiinilohko ensin tiettyyn lämpötilaan ja sitten puristaa se aihioiksi ja sitten kehrätä aihiot muotoon. Valuteollisuuspyörään verrattuna käsittelytekniikka on suhteellisen monimutkainen, mutta taontaprosessi tuottaa pyörän, jolla on tasainen tiheys, kevyempi paino, suurempi lujuus, sileämpi pinta ja helppo toissijainen käsittely. Takomalla prosessoidun pyörän suorituskyky on parempi kuin valuprosessilla käsitellyn pyörän, ja se on ensimmäinen valinta huippuluokan ajoneuvomalleihin ja erikoisajoneuvomalleihin.
Pyörän pintakäsittely
Pyörän pintakäsittelyprosessin tarkoituksena on pääasiassa vahvistaa pyörän koristeellista vaikutusta autoon, pääkäsittelyprosessiin kuuluu kiillotus, ruiskutus, galvanointi, viimeistely, lisäys, piirtäminen jne. , kun pyörän pintakäsittely on kauniimpi ja kirkkaampi, on paljon korkealaatuisia malleja yhdestä koristeellisen ulkonäön tärkeistä elementeistä.
Käsittelytoiminto
Auton pyörän käsittelyprosessiin vaikuttavat pyörän rakenne ja materiaali, ja se on periaatteessa sama. Pyörän työstössä yleinen prosessi on seuraava: iso pää kummankin pinnan karkea sorvaus → pieni pää kummankin pinnan karkea sorvaus → vanteen kiinnitysrajoitin ja taso viimeistely sorvaus → sisä- ja ulkolaakerin asento viimeistely → öljytiivisteen viimeistely → jarrun asennusasento viimeistely sorvaus → poraus → kierre → kalvaus → tarkastus → varastointi. Teräspyörän erilainen suunnittelurakenne on erilainen, ja se ottaa huomioon pääasiassa käsittelyn tarkkuuden, käsittelyn tehokkuuden, käsittelyn laadun johdonmukaisuuden ja niin edelleen.
Johtopäätös
Autoilun keskeisenä osana onteräspyörä varmistaa tehokkaasti auton ajon turvallisuuden ja ohjattavuuden, ja se on myös yksi tärkeimmistä auton ulkonäön koristelun elementeistä, on tarpeen ottaa huomioon valmistuskustannukset, ajokyky ja ajoneuvon erikoiskäyttö, mutta pyörän valmistuksen trendi on olla kevyt, luja, energiaa säästävä ja ympäristöystävällinen.
Postitusaika: 5.9.2022
